Naprawa elementów blacharskich w klasycznych Volkswagenach nie należy do najłatwiejszych zadań. W starszych pojazdach blacha jest grubsza, mniej plastyczna, a niekiedy zdarza się, że kompletnie nie nadaje się do naprawy. W takiej sytuacji w grę wchodzi wyłącznie zakup nowych części blacharskich dopasowanych do rocznika, modelu i wersji wyposażeniowej posiadanego klasyka. Jak w takim razie ocenić stan blacharski auta i jakie części mogą najszybciej ulegać zużyciu w klasykach VW? Poznaj szczegóły!
Które elementy blacharskie najszybciej ulegają zniszczeniu w klasycznych VW? Rdza, dziury i obdrapania
Klasyczne modele VW mają proste konstrukcje, ale ich blacha często była słabo zabezpieczona antykorozyjnie. Po latach eksploatacji rdza pojawia się w tych samych, powtarzalnych miejscach. To efekt wilgoci, oddziaływania soli drogowej i naturalnego zmęczenia materiału.
Gdy w grę wchodzą części blacharskie do VW, najczęściej uszkodzeniom ulegają:
- Progi – zbierają wodę i błoto; brak drożnych odpływów przyspiesza korozję od środka.
- Podłoga kabiny i bagażnika – stały kontakt z wilgocią, nieszczelne uszczelki i dywaniki zatrzymujące wodę.
- Nadkola – uderzenia kamieni uszkadzają lakier; sól i piasek działają bezpośrednio na gołą blachę.
- Dolne krawędzie drzwi – woda spływa do wnętrza drzwi; zapchane otwory odpływowe powodują rdzewienie.
- Błotniki przednie i tylne – cienka blacha i ciągły kontakt z brudem drogowym.
- Maska i klapa tylna – odpryski lakieru i brak regularnej konserwacji ochronnej.
- Ramy szyb i słupki – mikropęknięcia lakieru, starzejące się uszczelki i zalegająca wilgoć.
Najczęściej wymiana blach jest konieczna tam, gdzie korozja zaczyna się od środka i długo pozostaje niewidoczna.
Pamiętaj! Regularne kontrole, czyszczenie odpływów i zabezpieczenia antykorozyjne mogą opóźnić naprawy, ale w wielu autach są już nieuniknione.
Jakie czynniki zewnętrzne mogą powodować znaczne uszkodzenia elementów blacharskich auta?
Blacha samochodowa jest stale narażona na działanie środowiska. Nawet przy ostrożnej jeździe i regularnym myciu uszkodzenia pojawiają się z czasem.
Najczęściej wpływają na to:
- sól drogowa i chemia zimowa;
- wilgoć i długotrwałe opady;
- błoto i piasek zalegające w zakamarkach;
- kamienie wyrzucane spod kół;
- promieniowanie UV osłabiające lakier.
Problematyczne są też zmiany temperatury powodujące mikropęknięcia, ptasie odchody i żywica drzew, brak regularnej konserwacji i zabezpieczeń antykorozyjnych.
Te czynniki działają stopniowo, ale systematycznie niszczą powłokę lakierniczą i blachę. Bez szybkiej reakcji drobne uszkodzenia często przeradzają się w korozję i konieczność kosztownych napraw.
Jak wizualnie ocenić stan techniczny elementów blacharskich, aby zakwalifikować je do wymiany?
To nie takie trudne. Możesz na początek wzrokowo ocenić czy na częściach karoserii nie pojawiają się ogniska rdzy, dziury i przebarwienia. Nawet odpryskujący lakier może być zapalnikiem do tego, aby w najbliższym czasie część została skorodowana, a to potencjalne ryzyko kwalifikujące element do wymiany.
Podsumowując, aby ocenić stan elementów blacharskich, obejrzyj je w dobrym świetle i z bliska. Szukaj pęknięć lakieru, pęcherzy rdzy, przetarć, nienaturalnych fałd oraz śladów wcześniejszych napraw, które mogą wskazywać na konieczność wymiany.
Artykuł sponsorowany
Cześć, jestem Urszula Stefańska, pasjonatka lokalnej społeczności i twórczyni strony poznanprzekroj.pl. Uwielbiam zgłębiać tajniki mojego regionu, poznawać jego historię i kulturę, bo wierzę, że właśnie lokalne społeczności tworzą naszą tożsamość. Przy pisaniu kieruję się przede wszystkim szacunkiem do przeszłości, ale też zrozumieniem dla przemian, które zachodzą przede mną każdego dnia. Na poz
