Mosty w Poznaniu stanowią fundament miejskiej komunikacji, łącząc brzegi rzeki Warty od wielu dekad. Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu (ZDM) nadzoruje obecnie 150 obiektów inżynierskich, które umożliwiają swobodny przejazd tysiącom aut codziennie. W praktyce stan tych konstrukcji decyduje o płynności ruchu w całym mieście, dlatego warto poznać ich specyfikę oraz rolę w codziennym poruszaniu się po aglomeracji.

W pigułce:

• Na rzece Warcie znajduje się 9 przepraw: 6 mostów drogowych i 3 mosty kolejowe.
• ZDM zarządza 21 mostami, 72 wiaduktami, 5 tunelami, 37 przejściami podziemnymi oraz 12 kładkami.
• Mosty w Poznaniu opierają się głównie na technologii betonu architektonicznego i konstrukcji stalowych.
• Najnowsze Mosty Berdychowskie otwarto 28 lutego 2025 roku.

1. Mosty Berdychowskie – najnowszy zespół dwóch kładek pieszo-rowerowych otwarty w 2025 roku.
2. Most Chrobrego – historyczna konstrukcja zastępująca dawny Most Tumski od 1925 roku.
3. Most św. Rocha – kluczowy obiekt, który został wybudowany od nowa w 2004 roku.
4. Most Cybiński – istotne połączenie, które został wybudowany od nowa w 2007 roku.
5. Most Uniwersytecki – nowoczesna przeprawa drogowa oddana do użytku w 2016 roku.

Ile mostów w Poznaniu znajduje się obecnie nad Wartą?

W Poznaniu zlokalizowano 9 przepraw rzecznych, które pełnią funkcję kluczowych węzłów transportowych. Most Bolesława Chrobrego oraz Most św. Rocha to przykłady obiektów o ogromnym znaczeniu dla kierowców i komunikacji miejskiej. Mosty w Poznaniu wymagają stałej analizy nośności konstrukcji, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi.

Dlaczego Mosty Berdychowskie są ważne dla mieszkańców?

Mosty Berdychowskie to zespół dwóch kładek pieszo-rowerowych, które oddano do użytku 28 lutego 2025 roku. Konstrukcje te wykorzystują nowoczesne rozwiązania, takie jak stal kortenowska oraz zaawansowana hydroizolacja bitumiczna. Jest to nowa jakość w przemieszczaniu się między brzegami rzeki. Niewielu o tym wie, ale projekt ten był wyczekiwany od lat.

Jaką rolę w infrastrukturze miasta odgrywa ZDM?

ZDM zarządza siecią 150 obiektów inżynierskich, dbając o ich stan techniczny poprzez regularne przeglądy okresowe. Każdy przyczółek mostowy oraz filary nurtowe przechodzą inwentaryzację geodezyjną w celu wykrycia ewentualnych uszkodzeń konstrukcyjnych.

Jak przebiegała modernizacja kluczowych przepraw?

Most św. Rocha został wybudowany od nowa w 2004 roku, wykorzystując dylatacje modułowe najwyższej klasy. Most Cybiński, znany również jako Most Biskupa Jordana, przeszedł analogiczny proces w 2007 roku. Obiekty te spełniają restrykcyjne normy PN-EN 1991-2. To działa bardzo dobrze.

Jakie inwestycje planuje miasto w przyszłości?

Poznańskie Inwestycje Miejskie przygotowują budowę Mostu Winogradzkiego oraz Kładki Piastowskiej, aby odciążyć Cybiński Węzeł Wodny. Dokumentacja obejmuje projekt budowlano-wykonawczy oraz szczegółową analizę nośności konstrukcji. Prace związane z tymi projektami kosztują od 50 000 000 zł do 120 000 000 zł.

Czy Poznański Szybki Tramwaj (PST) wpłynął na rozwój miasta?

Początek lat 90. przyniósł budowę PST, co wymusiło powstanie licznych wiaduktów, takich jak Wiadukt Kosynierów Górczyńskich czy Wiadukt Antoninek. Rozwiązania te wspierają ochronę katodową zbrojenia w trudnych warunkach. Każda taka konstrukcja musi przejść atestację.

Najczęściej zadawane pytania

Ile mostów drogowych znajduje się w Poznaniu?

Na Warcie wyznaczono 6 mostów drogowych, z których 4 posiadają torowisko tramwajowe. Służą one tysiącom pasażerów codziennie.

Kiedy otwarto Mosty Berdychowskie?

Inwestycję zakończono 28 lutego 2025 roku. Obiekt ten łączy tereny rekreacyjne z centrum miasta.

Czy ZDM zarządza wszystkimi kładkami w mieście?

ZDM administruje 12 kładkami, które przechodzą zaawansowane badania nieniszczące betonu. Bezpieczeństwo jest priorytetem.

Co stało się z Mostem Chwaliszewskim?

Most Chwaliszewski został rozebrany w 1968 roku. Zniknął z mapy miasta bezpowrotnie.

Jakie są plany dla Mostu Winogradzkiego?

Most Winogradzki jest w fazie planowania. Ma poprawić przepustowość transportową w północnej części Poznania.

Zarządzanie infrastrukturą rzeczną wymaga stałego monitoringu przy użyciu skaningu laserowego 3D. Regularne przeglądy mostów gwarantują ich wieloletnią eksploatację i bezpieczeństwo mieszkańców. To kluczowe dla miasta.